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                        路虎技术案例分析-性能受限

                        2014-04-13 11:34:37    点击:3381

                        故障案例:LS 仪表显示性能受限
                        车型: 1O MY LS 发动机 :3.0TDV6
                        行驶里程 :85614km DTC P006A-00,P0235-94,P1247-00
                        故障分类 :发动机系统

                        故障现象:客户反映加速无力,且仪表显示性能受限
                        故障确认:试车确认故障现象,在急加速时故障较容易出现故障诊断过程:
                        1,连接SDD,读取到相关的故障码为P006A-00,P0235-94,P1247-00.根据故障码提示,查
                        看了bank1 与bank2 空气流量,发现在怠速状态下bank2 的流量偏低只有10g/s,正常
                        车辆在13-18g/s 左右。
                        2,怠速3 分钟后,辅助涡轮工作的时候bank2 下降到只有5g/s,而bank1 流量有12g/s。
                        正常车辆在辅助涡轮工作后,bank1 与bank2 流量应该基本相同,bank1 与bank2 的流
                        量都应在8-9g/s 左右。

                        3,综合判断应是bank2 空气流量计量失准导致,故更换了bank2 的空气流量计,但试车故障依旧,尝试bank1 与bank2 的空气流量调换,但始终bank2 的流量低于正常值,
                        怀疑是主涡轮不工作或主涡轮不能调节,怠速状态下加速到2000r/m 以上时,(此时辅
                        助涡轮不工作)通过观察岐管压力传感器的数据,判断主涡轮可以正常工作。
                        4,此时联想到客户最初反映的加速无力,而且当时试车时也确实感觉到加速反映迟钝,
                        结合bank2 流量偏小,怀疑可能是左侧三元催化堵塞导致,于是拆下左侧三元催化器前
                        部的氧传感器,使左侧排除的气体通过三元催化前部的氧传感器的孔排除,此时发动车辆,在怠速状态下bank1 与bank2 的流量均恢复正常。用内窥镜观看左侧三元催化内部
                        发现已堵塞,更换左侧三元催化后,试车加速正常,仪表也不再显示性能受限。故障排除。
                        故障原因分析:左侧三元催化堵塞,导致bank2进气流量偏低,主涡轮增压受阻。
                        维修方案:更换左侧三元催化
                        专用工具:SDD诊断仪,内窥镜
                        案例总结:在维修中没有细心观察数据流 ,导致第一次出现了误判,柴油机出现三元催
                        化堵的第一次碰到!
                        案例点评及建议:随着车辆行驶里程的增加,将出现越来越多由于三元催化堵塞引起的
                        增压压力不足的故障。




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