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                              小心脏也有强动力 广汽本田冠道河南媒体试驾会激情上演

                              2016-05-24 18:06:19    点击:2676

                              5月17日,广汽本田全新中大型旗舰SUV-冠道240TURBO河南媒体试驾活动如期举办,来自河南主流媒体参与其中,体验广汽本田冠道240TURBO车型的独特魅力。

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                              通过广汽本田的内训师对冠道的详细介绍,以及冠道的各优势点进行深入剖析,让在座的媒体老师们从车型的设计、布局、动力系统、高端科技配置以及智能互联和先锐科技等方面,有了更加全面的了解。

                              经过一系列深入的了解,在场的媒体老师都迫不及待的想马上去试驾一番。接下来工作人员就带领所有参与试驾的媒体老师们来到试驾发车点上车,准备出发!

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                              冠道作为广汽本田的最新旗舰车型,也是Honda洞悉全球SUV市场发展趋势而倾力打造的战略车型,以强大的产品力造就了“技术豪华”的形象,树立了中大型SUV市场价值的新标杆。冠道240TURBO共推出四个版本,市场指导价分别为:240TURBO CVT精英版22.00万元、240TURBO CVT舒享版24.58万元、240TURBO CVT豪华版25.38万元、240TURBO CVT尊享版26.38万元。全系车型将享受“整车三年或十万公里”免费保修政策。

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                              与370TURBO车型保持高度一致的外观对冠道240TURBO来说绝对不是一件坏事。厚重的车头造型赋予了冠道中型SUV所应有的气势,中网粗壮的单幅镀铬饰条向两侧延伸至大灯内部,与鹰翼式LED大灯一起构成了本田最新的家族式设计风格。车头与370TURBO车型唯一的区别只有前保险杠下面的护板没有使用银色喷涂的设计,换成了黑色塑料。

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                              来到车身侧面,本田冠道的车身线条凌厉而富有力量感,溜背造型赋予了其独特的美感。宽大的车身不仅看上去气势很足,也为车内空间的布置打下了良好的基础。发动机舱两侧的散热孔造型很抢眼,但其实完完全全只是装饰作用,并没有实际作用。侧裙下方的饰板同样采用了黑色塑料,这也是在外观上与370TURBO为数不多的区别之一。

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                              三幅式方向盘与讴歌新车型同款,多功能按键丰富,大小、粗细刚好合适,包裹的真皮手感细腻,造型与手感都挑不出毛病。虽然是CVT车型,但本田仍为冠道配备了换挡拨片,保留了一定的可玩性。

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                              仪表盘样式没有变化,双圆形+上下两块资讯屏幕的设计简洁大气。上下两块屏幕尺寸不小,可显示的信息非常丰富,甚至包括车辆动态G值的参考图。

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                              8英寸悬浮式的中控彩色触摸屏显示效果细腻,同时有五种角度可调,可以在阳光变化时调整角度避免屏幕反光,帮助驾驶者找到最适合的角度,很人性化的功能。多媒体系统功能丰富,同时支持Apple CarPlay。

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                              三区自动空调与前排座椅加热得以保留,冠道240TURBO车型在实用性配置方面与370TURBO车型区别不大,减少的都是一些锦上添花的东西,对日常使用影响不大。

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                              动力方面,冠道240TURBO车型搭载一台代号为L15BD的1.5T发动机,其最大功率为193马力(142kW),峰值扭矩为240牛·米。此外,该车系将不提供四驱版本。据官方透露,该车的综合工况油耗为7.6L/100km。

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                              ●试驾感受

                              将试驾地点选在山路,可以看出本田对冠道240TURBO车型的动力表现很有信心。在实际驾驶过程中,冠道240TURBO的起步轻松而顺畅,油门踏板的调教很灵敏,响应也比较直接。

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                              挡把后方是电子手刹与自动驻车按键,这两项配置均为全系标配,提高了日常驾驶的便利性,符合车型定位。真皮包裹的中央扶手很宽大也很柔软,无论是驾驶过程中还是操作多媒体系统时都对手臂及肘部有着很好地支撑效果,舒服极了。

                              冠道240TUBRO方向盘的表现很轻盈,同时还存在一定虚位,这样的设定可以让驾驶者忽略稍显庞大的车身,能够很轻松的驾驭车辆。此外,冠道240TUBRO还装备了“敏捷操控辅助”(Agile Handling Assist)系统。这套系统可在车辆过弯时,依靠制动系统向内侧驱动车轮施加一定的制动力,来减少车辆的转向不足,从而使车辆实现更敏捷的过弯特性。

                              在试驾过程中,冠道240TURBO的CVT变速箱保持了CVT讲求平顺、舒适的特性,无论是起步、跟车还是中后段加速都不会感受到任何换挡冲击感。为了能够提供更加灵活的动力,变速箱会将发动机转速维持在1800-2000rpm左右,以随时调用能够在2000rpm便可迸发的最大扭矩。

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                              其实,冠道240TUBRO总体来看是一辆更适合乘坐的车,在满足日常需求的同时还能有更佳的燃油经济性,保留了消费者们喜闻乐见的常用配置。对于潜在购车用户来说,既能少花钱,又能在面子上过得去。

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